ですがまずは前回の続きから。
スイス北部でドイツとフランスの国境近くに位置する街「バーゼル」から特急に乗り、南東部のラントクアルトへ移動していきます。
車両は新型の2階建て電車で、問題だらけの振り子装置を搭載していた”FV Dosto”。この列車には振り子装置以外にも奇妙な設備があったんです。
今回私が乗車していたのは、FV Dostoの中でも食堂車も連結した長距離特急編成でした。いつもなら食堂車が営業し、2階席でスイスの素晴らしい眺めを堪能しつつ、食事やお茶が楽しめる列車です。
しかしこの時は夏なのにも関わらず、どういうわけか暖房が全開のサウナ状態になってしまい、営業を取りやめていました。
軽くハプニングを体験しながらも、私達はスイス南東のラントクアルトへ到着。
ここでレーティッシュ鉄道に乗り換え、このあたりで有数のリゾート地「ダヴォス」に向かいます。車両は2019年にデビューした新型車両。カプリコーンの愛称が付けられています。
レーティッシュ鉄道の車両は実用性重視の無骨な外観が多い中、新型車のカプリコーンはすっきりしたデザインの電車です。
車両の構成は電動車が1両に付随車が3両の、1M3T構成。この付随車は、形式上は「客車」として登録されており、電車と客車が組み合わさったユニークな編成となっています。
車内はスイスの山々の景色が楽しめる大きな窓と、大型の液晶モニター、そしてよく効くエアコンが備わり、快適そうな客室でした。
ラントクアルトからダヴォスまでは約40kmの距離、高低差は1000メートルにもなります。最初のラントクアルト周辺こそ、開けた平坦な線路を走っていましたが、じきに登山鉄道らしい急な坂とカーブが連続する区間を、カプリコーンは力強く走行します。4編成の中に電動車が1両しかない構成なのに、意外なパワフルさに驚かされました。
実はこのラントクアルトからダヴォスまでの区間は、レーティッシュ鉄道の始まりの地。スイス南東部に総延長約400kmにも及ぶネットワークをもつ鉄道会社は、ここで誕生したのでした。
久しぶりに訪れたレーティッシュ鉄道は、相変わらず美しい景色とユニークな車両だらけの楽しい旅でした。この鉄道とスイスの魅力が少しでも皆様に伝われば幸いです。
動画を楽しんでいただけたら、感想や質問などコメント欄にお気軽に書き込んでくださいね。もし良かったら高評価をしていただけると、とても励みになります。さらに、このチャンネルの最新情報や動画を逃さずチェックしたい方は、チャンネル登録をお願いします。皆様のサポートが私たちの制作活動の大きな力となっています。
0:00 スイスの新型2階建て特急”FV Dosto”の車内からご挨拶
0:36 スイスの国内特急 “IC3”
2:28 FV Dostoの車内紹介
4:05 新型車両の思わず笑っちゃった迷設備
5:06 食堂車にも(毎回恒例の？)問題発生
6:21 ラントクアルトに到着。レーティッシュ鉄道に乗り換え
7:33 今回のミニトリップはリゾート地のダヴォスへ。
8:39 レーティッシュ鉄道の新型車、ABe4/16カプリコーン
9:41 カプリコーンの車両構成と車内設備
12:08 街を出発して山道へ。意外なパワフルさに驚き！
13:28 万能車に思えるが、1M3T構成ゆえの弱点も…
15:31 ここはレーティッシュ鉄道の始まりの地
17:06 まもなく列車は終点のダヴォスに到着
18:56 夏の間だけ走る特別列車。牽引するのは100年前の電気機関車！
#ゆっくり解説 #鉄道 #スイス #レーティッシュ鉄道
#ゆっくり歌激団 #海外旅行 #swiss #sbb #RhätischeBahn #スイス観光
#高速鉄道 #鉄道史 #鉄道解説 #鉄道動画 #railwayjourney #intercity
#railway #TrainHistory #RailwayNetwork #TrainJourney #trainstory
#FVDosto #SwissTourism #Capricorn #RhaetianRailway
